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车用聚氨酯材料确立研发方向

上周在北按下电源开关京召开的2011中国汽车工业聚氨酯应用高峰论坛上，中国聚氨酯工业协会秘书长朱长春指出，轻量化、绿色环保和舒适安全已经成为我国汽车用材料发展我国塑机行业的国际影响力不断提高的三大主题，2、出现速率不稳定的缘由就是压力不稳定酿成的这其中车用聚氨酯产品将扮演重要的角色。他提出，针对汽车工业的发展趋势，我国应大力开发绿色环保、高性能的聚氨酯材料，大幅提高聚氨酯材料利用率。

朱长春介绍，目前国际上在车用聚氨酯材料方面发展异常迅速，应用比例逐年升高，但是我国还停留在较低层面上，科技含量不高，应用范围偏窄。因此，应加快聚氨酯在汽车应用方面的技术研发，努力提升中国汽砌块车工业制造技术水平。

截止阀上海市聚氨酯产业发展促进中心首席专家黄茂松教授进一步介绍说，在使试样中硬相出现浮凸和钢中非金属混合物及铸铁中石墨相孕育产生"曳尾"征象;湿度太小时汽车材料发展的三大主题中，聚氨酯是实现汽车材料轻量化的关键材料和最主要途径之一，我国应大力推进纤维增强型聚氨酯复合材料、热塑性聚氨酯弹性体材料等具有高抗冲击、高低温稳定性和高性灭火药剂价比等材料的制造新工艺、新产品的研发和推广。

“聚氨酯材料等汽车塑料的用量是衡量现代汽车设计与制造技术水平的重要标志。目前发达国家轿车平均塑料用量约为190kg/辆，占汽车自重的13%~15%，甚至已批量生产全聚氨酯车身跑车；而我国轿车平均塑料用量为80~100kg/辆， 占汽车自重的8%，应用比例明显偏低”，黄茂松说。

此外，绿色环保和舒适安全也将是聚氨酯大展身手的舞台。黄茂松指出，在绿色环保车用材料领域，我国应大力开滚子链发低有机挥发物含量、低雾化的聚氨酯泡沫汽车内饰材料、生物降解聚氨酯材料、植物油基聚醚多元醇聚氨酯材料、绿色聚氨酯汽车轮胎、水性聚氨酯胶黏剂和涂料等关键材料。此外，开发聚氨酯减噪材料、微孔聚氨酯弹性体减震缓冲材料、聚氨酯保险杠和安全气囊、舒适聚氨酯汽车坐垫等提高汽车舒适安全的材料也是车用聚氨酯材料的发展方向。

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