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政协建议:将合法停车位作为买车基本前提种植

发布时间:2020-04-19 15:46:38 阅读: 来源:螺旋管厂家

政协建议:将合法停车位作为买车基本前提

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政协建议:将合法停车位作为买车基本前提 13-07-19 07:53 来源:新京报 作者:刘春瑞 打印  手机看新闻

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昨日,政协北京市第十二届委员会常务委员会第三次会议召开,审议通过了《关于首都城市发展若干问题的建议》。

经过调研,北京市政协建议对小汽车采取更加严格的总量调控政策,将合法停车位作为购买小汽车的基本前提。

北京市政协城建环保委员会专题调研组出具的《关于推进城市公交优先发展战略,缓解交通拥堵与减少机动车污染的调研报告》显示,北京公共交通(轨道交通 地面公交)的出行比例由2006年的30.2%增长到2012年的44%,年均增长两个百分点。

交通拥堵势头得到遏制。2011年年均拥堵时间(包括严重拥堵、中度拥堵)为70分钟,比2010年同期减少了75分钟,降幅为51.7%。但机动车增长快,每年24万辆的小汽车增长速度,使拥堵又有回升趋势。

截至2012年底,北京市机动车保有量已达到520万辆。如当前摇号政策不变,到2015年底,全市机动车保有量将接近600万辆。与机动车的发展速度相比,城六区道路里程和道路面积年均增长分别为0.4%和0.9%,与小汽车的年增长近5%存在巨大差距。

报告还显示,北京的公共交通还存在公交运行速度低、出行时间长、换乘不方便等问题。一些承载大客流的走廊,如主要环路(三环、四环)、放射线走廊(京藏、京开等)缺少公交专用道的施划,制约了大客流走廊公交运行效率的提升。轨道交通还存在车站出入口少、与周边建筑结合差、线路之间换乘距离长等问题。

■ 建议

【城轨】 加快提高中心城轨网密度

报告建议,加快推进中心城轨网加密工程,特别是围绕CBD、金融街等主要功能区提高中心城轨网密度。对重要轨道走廊扩容,建设并行轨道快线,提升走廊跨区域运输能力。加快市郊轨道规划建设,构建连接中心城、新城及京津冀地区的市郊快速轨道交通系统。

增加轨道站点出入口,推进轨道车站与周边土地一体化开发,实现轨道交通系统与城市功能区的无缝衔接。

【公交】 应允许校车使用公交专用道

报告建议,应在公交需求量大、拥堵严重的走廊和路段,施划公交专用道。允许班车、校车等高承载率车辆使用公交专用道。同时,建议在综合交通规划阶段即明确公交专用道网络布局,将专用路权等保障性设施和条件在规划中予以充分保障和落实,在道路建设的同时完成专用道划线。

加大公交专用道违章占用停放车辆或行驶的监控与处罚力度。在城市快速路、主干路等客流集中的通道,规划并构建一批地面公交快速通勤走廊。

【票价】 建议调整票价适当降低折扣

建议逐步调整、完善公共交通定价机制,确保公共交通票价体现公益性的同时,也体现出调节性、多样化。

首先,票价应体现调节性,即在票价制定上要体现一定的营运成本,与其他机动化出行方式的出行成本形成有机对比,起到对出行结构的调节作用,引导出行结构合理发展。

同时,通过票价整体水平的调整适当降低票价折扣补贴总量,优化财政资源分配,为优先发展公共交通系统其他方面的投入争取更多的资金支持。其次,票价应体现多样性和一体化。

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标签:政协 停车位 拥堵费 

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