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发布时间：2020-04-19 19:22:12 阅读：次来源：螺旋管厂家

发改委官员:谈低速电动车"转正"为时尚早

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发改委官员:谈低速电动车"转正"为时尚早 12-11-29 15:58 来源：网易汽车综合作者：潘明军打印手机看新闻

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汽车商报11月29日报道自本报于11月14日独家发表了题为低速电动车酝酿转正一文后，受到业界关注。22日，山东某低速电动汽车企业负责人致电本报记者，自年中国家相关部门开展对低速电动车企业进行短途纯电动乘用车产品摸底检测分析项目调研工作后，我们就努力争取能够进入工信部新能源汽车生产资质，进而进入新能源汽车这一市场蓝海。

面对上述人士的热情，有业内人士表示担忧：国家对于低速电动车开闸，有可能重演10多年前汽车市场的一幕看到有利可图，每个省都上马汽车项目，不顾市场需求重复建设，造成今日家家点火、户户冒烟的局面。

比亚迪汽车销售有限公司总经理助理李云飞对低速电动车转正不以为然：从企业层面来讲，低速电动车企业生产的产品与我们不是一个类别，也不是一个档次；从我个人来讲，我对此无法评论，因为我基本不关注这个领域。

李云飞的傲慢或许代表了部分整车企业对这一领域的观点，清华大学汽车工程系教授、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世认为，低速电动汽车转正或许会给行业造成错误的信号，那就是国家开始推广低速电动汽车。其实低速电动汽车还存有很多隐患，不是靠几个碰撞、测试就可以上路行驶的。

转正在望？

自今年9月份起，我们陆续对国内规模以上的12家低速电动车企业的畅销车型进行了性能试验，主要体现在技术方面。中国汽车技术研究中心（以下简称中汽研）副主任、全国汽车标准化技术委员会电动汽车分委会主任吴志新对记者说，目前仅有山东时风集团与河北御捷马车业有限公司通过各项检查。

据了解，此次调研全称为短途纯电动乘用车产品摸底检测分析项目，为由工信部、科技部、中国汽车工业协会和中汽研联合进行。

吴志新介绍，测试内容主要包括100%正面、侧面碰撞、最高时速、质量分配、加速性能、爬坡性能、低温性能、可靠性等数十项，这些指标也是完全按照《纯电动乘用车技术条件》进行的。

在中汽研所做的数十项测试项目中，我们只有两项没有过关。山东唐骏电动车有限公司国内销售总经理刘国增表示，而且这两项也仅仅是车辆质量分配、加速性能未符合标准，后期我们会做改进重新进行检测。

对于未来检测的结果，刘国增充满了信心：只要国家给我们新能源汽车上牌、上路的机会，我们一定能够造出老百姓买得起的电动汽车。

而上述机构对低速电动汽车所作的调研工作，刘国增有着自己的理解，面对低速电动汽车市场的蓬勃发展，国家也不能坐视不管。此次调研就是国家为了扶持大的低速电动车企业向高端发展的开端，这是对新能源汽车发展的一个促进。

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标签：转正电动车企业电动汽车

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