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发布时间:2020-04-19 19:22:12 阅读: 来源:螺旋管厂家

发改委官员:谈低速电动车"转正"为时尚早

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发改委官员:谈低速电动车"转正"为时尚早 12-11-29 15:58 来源:网易汽车综合 作者:潘明军 打印  手机看新闻

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汽车商报11月29日报道 自本报于11月14日独家发表了题为 低速电动车酝酿 转正 一文后,受到业界关注。22日,山东某低速电动汽车企业负责人致电本报记者, 自年中国家相关部门开展对低速电动车企业进行 短途纯电动乘用车产品摸底检测分析项目 调研工作后,我们就努力争取能够进入工信部新能源汽车生产资质,进而进入新能源汽车这一市场蓝海。

面对上述人士的 热情 ,有业内人士表示担忧:国家对于低速电动车 开闸 ,有可能重演10多年前汽车市场的一幕 看到有利可图,每个省都上马汽车项目,不顾市场需求重复建设,造成今日 家家点火、户户冒烟 的局面。

比亚迪汽车销售有限公司总经理助理李云飞对低速电动车 转正 不以为然: 从企业层面来讲,低速电动车企业生产的产品与我们不是一个类别,也不是一个档次;从我个人来讲,我对此无法评论,因为我基本不关注这个领域。

李云飞的 傲慢 或许代表了部分整车企业对这一领域的观点,清华大学汽车工程系教授、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世认为,低速电动汽车转正或许会给行业造成错误的信号,那就是 国家开始推广低速电动汽车 。其实低速电动汽车还存有很多隐患,不是靠几个碰撞、测试就可以上路行驶的。

转正在望?

自今年9月份起,我们陆续对国内规模以上的12家低速电动车企业的畅销车型进行了性能试验,主要体现在技术方面。 中国汽车技术研究中心(以下简称 中汽研 )副主任、全国汽车标准化技术委员会电动汽车分委会主任吴志新对记者说,目前仅有山东时风集团与河北御捷马车业有限公司通过各项检查。

据了解,此次调研全称为 短途纯电动乘用车产品摸底检测分析项目 ,为由工信部、科技部、中国汽车工业协会和中汽研联合进行。

吴志新介绍,测试内容主要包括100%正面、侧面碰撞、最高时速、质量分配、加速性能、爬坡性能、低温性能、可靠性等数十项,这些指标也是完全按照《纯电动乘用车技术条件》进行的。

在中汽研所做的数十项测试项目中,我们只有两项没有过关。 山东唐骏电动车有限公司国内销售总经理刘国增表示,而且这两项也仅仅是车辆质量分配、加速性能未符合标准,后期我们会做改进重新进行检测。

对于未来检测的结果,刘国增充满了信心: 只要国家给我们新能源汽车上牌、上路的机会,我们一定能够造出老百姓买得起的电动汽车。

而上述机构对低速电动汽车所作的调研工作,刘国增有着自己的理解,面对低速电动汽车市场的 蓬勃 发展,国家也不能 坐视不管 。此次调研就是国家为了扶持大的低速电动车企业向高端发展的开端,这是对新能源汽车发展的一个促进。

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标签:转正 电动车企业 电动汽车 

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