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谈船用空调系统加湿方法是嘛

发布时间:2021-07-12 23:08:53 阅读: 来源:螺旋管厂家

谈船用空调系统加湿方法

1 船用空调系统基本介绍

船用空调设备主要分为两大部分:压缩机和空调处理器。空调处理器又分为4个部分:加热部分、加湿部分、冷却部分和风机部分。具体如图1所示。

船舶空调在系统设计要求中都有湿度的要求,空调设备中的加湿部分就是为了达到湿度的要求而设置的。

2 船用空调的加湿方法

2.1船用锅炉蒸汽加湿

这种方法为目前中幽市场内货船空调系统常用设计。就是利用船舶种机舱锅炉中产生的船用蒸汽单独分一路支管到船用中央空调设备3、扭矩及扭角的检测中,利用船用蒸汽起到加湿的作用。蒸汽压力的通常设计压力为4bar,蒸汽管路的设计按照船用空调设计的计算来确定蒸汽量的大小,从而确定蒸汽管路的大小。蒸汽管路的材质通常选用钢制无缝钢管。其基本原理示意图如图2所示。

锅炉蒸汽加湿有以下优缺点。

优点是:应用广泛,较简单,工人较熟悉,施工方便,加湿效果明显。

缺点是:

(1)需要锅炉提供蒸汽,需要从机舱提供管路到空调设备。若是甲板层数较少的,空调机间和机舱锅炉距离较近,则需要的管路较少。若船舶的甲板层数较多,空调和机舱锅炉的距离较远,则需要的管路较多,在后面也可能产生较多的管路修改,对造船进度和造船周期可能产生影响。

(2)不满足绿色造船的理念。船用锅炉为仝船提供蒸汽,这样锅炉蒸汽中产生的有害的物质可能对人体造成影响,从目前绿色造船理念的来看,这种加湿方式势必越来越不被船东所接受,存在着后续被船东遗弃的风险,船东若到交船前提出此类问题,对船厂的影响非常大。

2.2蒸汽发生器加湿

鉴于上面锅炉蒸汽加湿的缺陷,同时根据相关规范要求,厦门船舶重工股份有限公司生产的4900PCTC船后续船,船检和船东不再接受锅炉蒸汽进行加湿的方式,最终本系列船采用了额外的蒸用于低精度汽发生器产生蒸汽来进行蒸汽加湿的方法。选用NORDMANN品牌蒸汽加湿器。该船的空调制冷量为385 kW,制冷剂为Rl34A, 所需的蒸汽量为l03.6 kg/h,选用蒸汽加湿器型号为NOVAP3000 13064。蒸汽发生器的工作原理如图3所示。

采用蒸汽加湿器进行加湿后,更改后的空调

加湿系统图如下:

更改成蒸汽加湿器进行而且还会破坏夹具:电液伺服万能实验机1般只 配备了做标准试样的夹具加湿后,由于蒸汽加湿器蒸汽接口需要4个,所以应在空调处理器蒸汽加湿区域相应增加4个开孔与蒸汽加湿器相连接,相应的空调处理器设备也需要更改。

这种加湿方式,优点是:

(1)满足绿色造船的理念和相关规范的要求。

(2)保证蒸汽量,节省部分管路。如空间允许,通常蒸汽发生器一般设置在空调处理器的旁边,这样现场两个设备之间的管路非常的少,这样就大大节省了管路制作和按照以及后而管路修改的成本和时间。同时由于两个设备离得很近,很好的保证了蒸汽的用量。

缺点是:

(1)额外的空调设备,对空调机室的空间有要求。在船舶中,空调机室通常为非常狭小的区域,而额外增加的空调设备,对空调机间的设备布置就提出了更高的要求,需要增大空调机室,或其它相应的解决方法。

(2)额外增加的设备,导致了额外的成本费用。毕竟节约的管路还是非常有限,所以总体上本船成本增加。

(3)增加了空调机室的电力负荷。由于新增的空调设备功率通常很大,如4900PCTC的功率为约l00 kW,这样对整个空调机室的电力负荷需要重新计算。若在船舶基本状态完成后更换此设备,则电力修改比较麻烦,现场施工难度较大。

2.3水和压缩空气加湿

从目前船舶的建造情况来看,还有一种加湿方法,就是采用船上淡水加压缩空气来使水转变成蒸汽加到空调设备加湿段来进行加湿。厦门船舶重工股份有限公司在船舶建造上还未采用。其基本原理示意如图5所示。

此种加湿方法的优点是:

(1)满足绿色造船的理念。

(2)没有增加额外设备采购成本。由于此种方法采用船用淡水和船用压缩空气的方法来进行,无需额外增加设备。

缺点是:

(1)额外增加了管路。这些问题的存在致使我国的塑料机械行业还不能尽快的遇上国外塑料机械水平此种方法采用压缩空气进行打压的方式进行,增加了压缩空气管路和淡水管。

(2)需要更改空调设备的蒸发器部分。由于此种方法原理是使水变成蒸汽,则需要的能量较多,而这些能量都是由空调设备自身提供的,因此需要对空调设备总体性能进行重新计算,并进行修改。

3 结论

从目前中国船舶行业通常采用的加湿方式来看,传统的锅炉加湿方法还是占了很大的份额。但是绿色造船理念的推行,这种加湿方式势必受到很大的挑战。

目前中国造船业在世界上占有的份额很大,但是都是建造成熟的船舶,低利润的船舶,如何使我国能够成为真正意义上的造船大国,我国船舶设计人员的设计理念的更新是非常重要的。综合上面的3种加湿方法,第二种方法,虽然增加了成本,但是从船舶长远的发展方向来看,可很好的迎合造船的趋势。

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